هبوط الشحن البحري وسلسلة التوريد تعيق!

لقد انخفضت أسعار الشحن البحري الأصلية "التي يصعب العثور عليها" ، لكن جنوب شرق آسيا رفعت الأسعار بهدوء! "طبقتان من الجليد والنار" تحت إعاقة سلسلة التوريد

مع ارتفاع تكاليف الوقود وتوقعات الاستهلاك الأفضل ، ستصبح سوق نقل الصادرات في جنوب شرق آسيا أيضًا أكثر سخونة في الأيام الأخيرة. في الواقع ، تكون استجابة السوق دائمًا أسرع من الأحكام المختلفة. أكثر المظاهر المباشرة هو أنه منذ أن فتحت فيتنام دخولها في منتصف مارس ، بعد نصف شهر من تخمير الطلب ، الآن طريق الشحن من شمال الصين إلى هوشي منه ، يتم شحن بعض الحاويات. تجاوز ارتفاع الأسعار 50 في المائة ؛ كما أن الأسعار في جنوب الصين والفلبين آخذة في الارتفاع ؛ مساحة تايلاند ضيقة جدًا أيضًا.

ومع ذلك ، من منظور طرق الشحن المحلية ، فهو عالم مزدوج ، وقد انخفضت تكاليف الشحن الدولي المرتفعة في الأصل بشكل كبير في المستقبل القريب!

أحد الأسباب الكامنة وراء ذلك هو أن رفع مستوى الوقاية من الأوبئة ومكافحتها في بعض أجزاء البلاد قد تسبب في حدوث انسداد في سلسلة التوريد ، مما أدى إلى تغيير وتعديل علاقة العرض والطلب في السوق التي كانت في الأصل "يصعب العثور عليها في صندوق واحد". في الوقت نفسه ، أثرت التغييرات في الوضع الدولي أيضًا على السوق الاستهلاكية العالمية.

أسعار الشحن البحري تنخفض من مستويات عالية

"انخفض سعر الشحن الفعلي (لسفن الحاويات) بنحو 20 في المائة في المتوسط ​​منذ عيد الربيع. وانخفض سعر الشحن من الصين إلى الولايات المتحدة والغرب من حوالي 12 دولارًا أمريكيًا 000 إلى 8 دولارات أمريكية ، 000 دولار أمريكي الآن ، أكثر من 30 بالمائة ، والخط الأوروبي قد انخفض أكثر. كبير. " أشار تشو شيهاو ، الرئيس التنفيذي لمنصة الخدمات اللوجستية الدولية الشاملة في الصين "الشحن إلى حيث" إلى أن السبب الرئيسي للانخفاض هو أن حالة العرض والطلب الضيقة الأصلية قد تغيرت ، "لا يزال هناك الكثير من السفن في السوق ، لكن حجم الصادرات من المتوقع أن ينخفض ​​في الآونة الأخيرة بنسبة 30 في المائة إلى 40 في المائة ".

في السابق ، كان توقع Zhou Shihao لأسعار الشحن أنها ستظل مرتفعة ومتقلبة في العامين المقبلين. من الواضح أن حالات الطوارئ الأخيرة غيرت هذا الاتجاه ، حيث تسببت في أكبر انخفاض منذ تفشي الوباء في عام 2020.

أعلنت بورصة شنغهاي للشحن في 2 أبريل أن الوباء قد انتشر في بعض أجزاء بلدي مؤخرًا ، لكن يمكن السيطرة عليه بشكل عام. استمر سوق التصدير في بلدي في الاستقرار. هذا الأسبوع ، كان سوق نقل حاويات التصدير في الصين مستقرًا بشكل عام ، وانخفضت أسعار الشحن للعديد من طرق المحيط من مستويات عالية. في الأول من أبريل ، كان مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات الصادر عن بورصة شنغهاي للشحن 4348.71 نقطة مقارنة بـ 4434.07 نقطة الأسبوع الماضي.

من 28 يناير إلى 1 أبريل ، انخفض مؤشر شحن الحاويات بالصين (CCFI) من 3565.33 إلى 3204.83 ، بانخفاض قدره 10.11 في المائة ، وانخفض مؤشر شحن حاويات الصادرات في شنغهاي (SCFI) من 5010.36 إلى 4348.71 ، بانخفاض قدره 13.21 في المائة.

تباطؤ الخدمات اللوجستية بسبب ترقية الوقاية والسيطرة

مع تصاعد جهود الوقاية من الأوبئة ومكافحتها ، فإن سلسلة التوريد في بلدي محاصرة بشكل عام في الخدمات اللوجستية المحلية ، وقد تباطأت العملية برمتها من شراء المواد الخام إلى شحن ما بعد الإنتاج.

بصفته مراقبًا على المدى الطويل في مجال الشحن الدولي ، قال تشين يانغ ، رئيس تحرير Xinde Maritime.com ، منصة استشارات معلومات الشحن المحترفة ، إنه كانت هناك مؤخرًا صور لميناء شنغهاي يتم "الاستيلاء عليها" والاكتظاظ. بواسطة سفن الحاويات. في الواقع ، ميناء شنغهاي ليس فقط خالي من الازدحام ، ولكن عدد سفن الحاويات انخفض إلى حد ما.

وفقًا للبيانات التي قدمتها VesselsValue سابقًا ، من 16 مارس إلى 30 مارس ، استمر عدد الأنواع المختلفة من السفن المنتظرة في المياه بالقرب من شنغهاي في الارتفاع ، من 98 إلى 347. ومع ذلك ، كانت الزيادة الرئيسية أساسًا لسفن الصب الجاف. وناقلات النفط ، واستمر عدد سفن الحاويات في الانخفاض من 20 مارس ، وانخفض من 75 في 20 مارس إلى 39 في 30 مارس ، أي ما يقرب من النصف.

أشار تشين يانغ إلى أن ميناء شنغهاي / يانغشان بشكل عام يقع في النطاق الأساسي السلس. على الرغم من أن الميناء ليس مزدحمًا ويعمل بشكل طبيعي كمحطة ربط ، إلا أن تصدير البضائع من ميناء شنغهاي لا يزال متأثرًا. "هناك سفن في البحر ، والشاحنات مطلوبة على الطريق. يجب أن يكون كل رابط سلسًا ، ويمكن أن تكتمل سلسلة اللوجستيات بالكامل." لا يمكن تجاهل تأثير الترقية على النقل البري ، وخاصة اللوجستيات البرية والمستودعات.

تم تعليق خدمات الشحن السريع والمستودعات

قال تشو مو ، الشخص المعني المسؤول عن مؤسسة تصنيع تجارة الملابس الخارجية في آنهوي ، إنه منذ 28 مارس ، تلقوا إخطارات من شركات النقل السريع الدولية وشركات الشحن والمستودعات ، تفيد بأنه سيتم تعليق الخدمات ذات الصلة بسبب تأثير الوباء. مراقبة. حتى لو جمعت بعض الشركات البضائع للتحصيل ، فإن معظمها عالق في الطريق ، ولا توجد أخبار لبضعة أيام. في الوقت الحالي ، لم توضح شركة الشحن التي أوقفت الخدمة بعد متى ستعود إلى طبيعتها.

قال Zhou Shihao إن العديد من شركات الشحن تعتمد على خدمات غير متصلة بالإنترنت. بمجرد أن يتعذر على معظم الموظفين الذهاب إلى المكتب للعمل بشكل طبيعي ، يمكنهم فقط تعليق الخدمة. بالنسبة لشركات الشحن التي تتمتع بدرجة أعلى من الرقمنة ، لا يزال من الممكن تقديم الخدمات في الوقت الحالي ، ولم تتوقف خدمات الصناعة بأكملها تمامًا. يحتاج سائقي الشاحنات إلى حيازة شهادة سلبية لمدة 48- ساعة من الشهادة السلبية للحمض النووي. لقد انخفضت كفاءة حركة المرور بالفعل ، ولكن لا يزال من الممكن استخدامها على الطريق.

تأثرًا بالخدمات اللوجستية المحلية ، كمنصة خدمات لوجستية دولية وقفة واحدة ، تقلص حجم الأعمال الأخيرة لـ "Shine Qun" في ميناء شنغهاي بنحو 20 بالمائة. تنخفض حركة الشاحنات

كما ذكر SIPG أنه وفقًا لمتطلبات مكافحة الأوبئة ، فإن النقل عبر المقاطعات بواسطة الشاحنات البرية يتطلب من السائق تقديم شهادة لنتائج اختبار الحمض النووي السلبية ، وقد انخفض حجم النقل مقارنة بالفترة السابقة. تحقيقا لهذه الغاية ، اتخذت SIPG تدابير مضادة نشطة وفعالة لتحسين نظام الجمع والتوزيع بشكل مستمر لتقليل الازدحام بشكل فعال. من أجل تحسين الكفاءة اللوجستية ، طورت SIPG وأطلقت على وجه السرعة منصة "Epidemic Prevention Pass" ، بالاعتماد على منصة البيانات الضخمة لربط بيانات الكشف عن الحمض النووي ومعلومات كود التطبيق ، بالإضافة إلى المعلومات التجارية لأوامر تسليم المعدات الإلكترونية ، لإنشاء بطاقة إلكترونية للوقاية من الوباء ، اجمع بطاقة النقل "ساحة واحدة للذهاب".

تحاول مجموعة COSCO أيضًا الحفاظ على عامل تحميل مرتفع. أظهر تقرير Cosco الأخير الذي شاركه المطلعون على الصناعة أن معدل التخليص الجمركي في شنغهاي قد ارتفع هذا الأسبوع ، وتم تعزيز تدابير الرقابة في المناطق المحيطة ، وتأثرت خدمات القطر أيضًا. ومن المتوقع أن ينخفض ​​حجم صادرات شنغهاي في الأسابيع القليلة المقبلة. الشحنات الصادرة ، فضلاً عن التعديل الديناميكي لترتيبات صناديق إعادة الشحن الدولية للحفاظ على معدلات التحميل العالية الإجمالية. من هذا الأسبوع (13 أسبوعًا) حتى نهاية أبريل (19 أسبوعًا) ، بلغ معدل استخدام الفضاء الإجمالي 95 بالمائة ، منها معدل تحميل هذا الأسبوع 96 بالمائة.

نقل الحاويات إلى ميناء نينغبو

في عام 2021 ، ستتجاوز سعة الحاويات في ميناء شنغهاي 47 مليون حاوية مكافئة ، لتحتل المرتبة الأولى في العالم لمدة 12 عامًا متتالية.

في الترويج لتكامل دلتا نهر اليانغتسي ، أصبحت مياه دلتا نهر اليانغتسي مع شنغهاي كمركز أيضًا المنطقة ذات الكثافة العالية للسفن وأكثر تنظيم حركة المرور ازدحامًا في العالم. أشار شو كاي ، مدير معهد معلومات الشحن التابع لمركز شنغهاي الدولي لأبحاث الشحن البحري ، إلى أن عدد إشارات تحديد مواقع السفن في ساحل دلتا نهر اليانغتسي يتجاوز 15 ، 000 على مدار العام. بالإضافة إلى البيئة الطبيعية الخاصة وترتيب القناة المعقدة للملاحة في مياه مصب نهر اليانغتسي ، أصبحت هذه المنطقة الموقع البحري العالمي الحالي. أكثر المياه كثافة في حركة المرور.

وفقًا لملاحظة Zhou Shihao ، نظرًا لتأثير الوقاية من الوباء ومكافحته ، يتم نقل بعض البضائع التي تم حظرها من التصدير من ميناء شنغهاي إلى ميناء نينغبو تشوشان أو ميناء نانجينغ.

بالنسبة إلى Zhou Mu ، يتم تصدير 95 في المائة من سلع الشركة من ميناء شنغهاي ، لكن بعض البضائع تحاول أيضًا نقلها إلى ميناء نينغبو مؤخرًا.

تُظهر البيانات من ميناء Ningbo Zhoushan أنه في الفترة من 1 إلى 3 أبريل ، تجاوز متوسط ​​إنتاجية الحاويات اليومية لميناء Ningbo Zhoushan 100 ، 000 حاوية مكافئة ، متجاوزًا المتوسط ​​اليومي للعام الماضي والربع الأول من هذا العام ، منها 131 ، 000 تم الانتهاء من TEUs في 2 أبريل. وهو ثاني أعلى يوم منفرد هذا العام. الشحن ليس سهلا

ومع ذلك ، قال تشن يانغ إن الوضع الحالي هو أنه قد لا يكون من السهل على المصانع في شنغهاي أن تشحن إلى ميناء نينغبو تشوشان ، وأن المناطق الأخرى في دلتا نهر اليانغتسي تريد الالتفاف ، ولن تكون العملية بهذه السلاسة في وقت قصير. الوقت.

"نقل بعض بضائعنا إلى ميناء نينغبوه ليس بهذه السهولة. من السهل أن نفهم أن أحد الطرق قد تأثر ، والجميع سيضغطون على درب أمعاء الأغنام بجواره." قال Zhou Mu إنه لا يمكن الوصول إلى العديد من الوجهات من ميناء Ningbo.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تأكيد حالات الإصابة بالالتهاب الرئوي التاجي الجديد في نينغبو مؤخرًا ، لذلك أصبح التفتيش والوقاية من الأوبئة لسائقي شاحنات الحاويات أكثر صرامة. وفقًا لإشعار صادر عن شركة Ningbo Meidong Container Terminal Co.، Ltd. في 3 أبريل ، يحتاج سائقي الشاحنات الذين يدخلون منطقة الميناء إلى إكمال اختبار الحمض النووي المجاني على الفور قبل دخول منطقة الميناء.

من وجهة نظر Zhou Mu ، سوف يستغرق الأمر بعض الوقت للعودة إلى الشحنات العادية حتى لو تم تخفيف الوقاية من الوباء. لحسن الحظ ، بالنسبة لمؤسسات تصنيع التجارة الخارجية في مجال الملابس ، فإن فترة ذروة الإنتاج والمبيعات من يونيو إلى سبتمبر من كل عام ، والمصانع ليست مشغولة في الوقت الحالي. على الرغم من أن النظام العام ليس سيئًا ، إلا أنه استفاد بشكل أساسي من "إعادة الطلب" التي استمرت في أكتوبر من العام الماضي. بعد ذلك ، مع عودة الإنتاج في دول جنوب شرق آسيا مثل فيتنام إلى طبيعته تدريجياً ، سيعود تقسيم العمل في المنطقة بأكملها إلى طبيعته أيضًا.

وأشار تشو شيهاو أيضًا إلى أن نمو الأعمال الأخيرة لشركة "كونار الشحن" في جنوب شرق آسيا قد زاد بشكل كبير ، وأن حجم الأعمال لعملاء جنوب شرق آسيا قد زاد كثيرًا. لكن بشكل عام ، ستظل صناعة التجارة الخارجية تواجه تحديات أكبر هذا العام ، وستتأثر السوق العالمية حتما ، بما في ذلك الوضع في أوروبا.

وفقًا لإحصاءات الجمارك ، في الشهرين الأولين من هذا العام ، بلغ إجمالي قيمة الواردات والصادرات في بلدي 6.2 تريليون يوان ، بزيادة قدرها 13.3 في المائة عن نفس الفترة من العام الماضي (كما هو مذكور أدناه). ومن بينها الصادرات 3.47 تريليون يوان بزيادة 13.6 بالمئة. وبلغت الواردات 2.73 تريليون يوان بزيادة 12.9 بالمئة. وبلغ الفائض التجاري 738.8 مليار يوان بزيادة 16.3 بالمئة. زادت صادرات المنتجات الميكانيكية والكهربائية والمنتجات كثيفة العمالة على حد سواء.

في ظل التحسين الشامل للتجارة الخارجية ، بالإضافة إلى العوائق اللوجستية الحالية ، تواجه شركات تصنيع التجارة الخارجية أيضًا العديد من التحديات مثل ارتفاع تكاليف خدمة الامتثال وأسعار المواد الخام وتقلبات أسعار الصرف.

تصدر شركة الشحن إشعارًا بالإعفاء من الرسوم

من المفهوم أن بعض البضائع التي كان من المقرر أصلاً شحنها من شنغهاي لا يمكن اختيارها إلا من ميناء نينغبو ، أو إلى ميناء شنغهاي بالسكك الحديدية / البارجة.

أصدرت بعض شركات الشحن تعديلات على الأعمال وإشعارات التنازل عن الرسوم لترتيبات مختلفة مثل غرامات التأخير وتغيير الطلبات واستلام المركز الثالث للطلبات التي قد تنشأ. التفاصيل على النحو التالي:

كوسكو للشحن

بالنسبة لبوليصة الشحن الأصلية التي لم يتم إصدارها ، سنقدم خدمة مجانية لتعديل إصدار التلكس وبوليصة الشحن البحري ، بالإضافة إلى خدمة التوقيع خارج الموقع في المناطق المحيطة بشنغهاي (سوتشو وهوتشو وتشانغجياغانغ ونانجينغ ونانتونغ) . يمكن إصدار بوليصة الشحن البحري عبر الإنترنت بشكل عادي.

حاليًا ، Puxi في فترة الفحص المغلقة. تم إغلاق قاعة الخدمة الشاملة لخطوط COSCO SHIPPING Lines في منطقة Shanghai Puxi مؤقتًا ، كما تم إغلاق موقع مكتب Pudong. لذلك ، سيتم تعليق أعمال النوافذ في منطقة شنغهاي ، وسيتم إجراء جميع الأعمال المتعلقة بالاستيراد والتصدير عبر الإنترنت.

ميرسك

تغيير مجاني لوجهة البضائع المستوردة التي تصل إلى ميناء شنغهاي ، ETA المعمول به: 1 أبريل إلى 15 أبريل ؛

بالنسبة لسلع التصدير التي تم إلغاؤها بواسطة ميناء شنغهاي ، يُعفى الحجز وغرامة التأخير ، ويسري ETD: من 28 مارس إلى 5 أبريل ؛

من 28 مارس إلى 5 أبريل ، سيتم تعليق فواتير D&D ، وسيتم تطبيق استيراد وتصدير شنغهاي ؛

تعديل / إلغاء مجاني لاستيراد وتصدير شنغهاي SPOT وسلع أخرى. ETA / تصدير ETD المعمول به: 1 أبريل إلى 5 أبريل.

بالنسبة للبضائع المشحونة في ميناء شنغهاي ، في الفترة من 28 مارس إلى 5 أبريل ، سيتم تعديل رسوم المستندات على النحو التالي: إذا تم تغيير نوع بوليصة الشحن إلى بوليصة الشحن ، فلن يتم فرض رسوم تغيير ؛ لن يتم فرض رسوم فوترة من المركز الثالث ؛ لن يتم فرض رسوم على المكالمات الهاتفية ؛ لا يوجد رسوم تأخير.

بالإضافة إلى ذلك ، وبسبب إغلاق بعض الساحات ، قامت شركة ميرسك بتحديث الساحات المتاحة حاليًا على النحو التالي: