إن رفع الحظر عن شنغهاي سيشهد اتجاه شحنة انتقامي! قد تنتعش أسعار الشحن

إن رفع الحظر عن شنغهاي سيشهد اتجاه شحنة انتقامية! قد تنتعش أسعار الشحن

سوق تجارة الطيران هذا العام "مختلف" إلى حد ما: معدلات الشحن البحري "المتزايدة" آخذة في الانخفاض ، كما تم تخفيف المساحة التي يصعب العثور عليها في المستقبل القريب. وفقًا للبيانات الصادرة عن عدد من وكالات استشارات الشحن ، انخفضت أسعار الشحن الفوري على بعض الطرق من آسيا إلى أوروبا والولايات المتحدة مؤخرًا ، كما انخفض الطلب على نقل الحاويات البحرية.

أصدرت بورصة شنغهاي أحدث مؤشر لشحن حاويات التصدير لمدة أسبوع واحد في اليوم الثالث عشر ، وانخفض لمدة 17 أسبوعًا متتاليًا ، بانخفاض 0. 38 في المائة إلى 4147.83 نقطة ، انتعش فقط معدل الشحن للطريق بين الولايات المتحدة والغرب بشكل طفيف بنسبة 0 .15 في المائة ، واستمر تباطؤ معدل الشحن للطرق الرئيسية الأخرى ؛ SCFI التراكمي حتى الآن هذا العام كان الانخفاض 18.82 في المائة ، متأثراً بشكل أساسي بانخفاض 24.65 في المائة في المسار الأوروبي. أما المسار الشرقي للولايات المتحدة والذي انخفض بنسبة 10.76٪ ، والطريق الغربي الأمريكي الذي انخفض بنسبة 1.18٪ ، فقد كان الانخفاض محدودًا في نمط التعزيز.

وفقًا لأحدث مؤشر أسعار الشحن لـ SCFI:

بلغ سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى غرب أمريكا 7،9 دولارًا أمريكيًا 0 0 / FEU ، بزيادة قدرها 12 دولارًا أمريكيًا وزيادة أسبوعية بنسبة 0.15 بالمائة ؛

كان سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى طريق شرق الولايات المتحدة 1 دولارًا أمريكيًا 0 ، 560 / FEU ، بانخفاض 28 دولارًا أمريكيًا ، أو 0.26 بالمائة للأسبوع.

كان سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى أوروبا 5 دولارات أمريكية ، 860 لكل حاوية نمطية ، بانخفاض 95 دولارًا أمريكيًا أو 1.59 بالمائة ؛

بلغ سعر الشحن على طريق الشرق الأقصى - البحر الأبيض المتوسط ​​6601 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة ، بانخفاض 90 دولارًا أمريكيًا أو 1.34 في المائة ؛

بلغ سعر الشحن لخط الشرق الأقصى إلى جنوب شرق آسيا (طريق سنغافورة) 992 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة ، بانخفاض 4 دولارات أمريكية و 0 .4 بالمائة للأسبوع.

قال عدد من شركات الطيران والعاملين في مجال الشحن أنه بسبب الصراع بين روسيا وأوكرانيا ومكافحة الوباء ، فإن النقل المحدود للمواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمنتجات النهائية هو المفتاح للانخفاض المستمر في أسعار الشحن في السوق.

مع الرفع التدريجي للوباء في شنغهاي والاستئناف المطرد للعمل والإنتاج ، سوف يرتفع حجم البضائع تدريجياً على المدى القصير. وتقدر الصناعة أن حجم البضائع في أبريل سيكون أقل بنسبة 20 في المائة عن مارس ، وسيظل مستقرًا في مايو. مع الاستئناف المتسارع للعمل والإنتاج ودعم السياسات ، ستشهد الصناعة التحويلية موجة من الشحنات الانتقامية ، ومن المتوقع أن تستهل صناعة النقل البحري طلبًا قويًا نسبيًا في السوق. في ذلك الوقت ، سيزداد الضغط على سلسلة التوريد مرة أخرى ، مما يدعم ارتفاع أسعار الشحن. تتوقع الصناعة أن ترى زيادة في الحجم في نهاية مايو وأوائل يونيو على أقرب تقدير.

الانخفاض التراكمي في سعر الشحن الأساسي للطرق الرئيسية منذ بداية هذا العام:

تراجعت الخطوط الأوروبية بنسبة 24.65 في المائة ، وانخفض سعر الشحن من 7777 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة إلى 5 دولارات أمريكية ، 860 / حاوية مكافئة ، بانخفاض قدره 1917 دولارًا أمريكيًا ؛

وانخفض الطريق بين الولايات المتحدة والشرق بنسبة 10.76٪ ، وانخفض سعر الشحن من 11،833 دولارًا أمريكيًا / FEU إلى 10،560 دولارًا أمريكيًا / FEU ، بانخفاض 1،273 دولارًا أمريكيًا.

انخفض الخط الغربي للولايات المتحدة بنسبة 1.18 في المائة فقط ، وانخفض سعر الشحن من 7994 دولارًا أمريكيًا / وحدة استحواذ اقتصادية إلى 7900 دولارًا أمريكيًا / وحدة استحواذ مالية ، بانخفاض أقل من 100 دولار أمريكي.

مع إطلاق سياسة فك الحظر في شنغهاي ، ستكون هناك موجة من اندفاع البضائع ، والتي ستكون أيضًا نقطة تحول في معدل الشحن في السوق الفورية. في الوقت الحاضر ، يبدو أن الربع الثاني لن يكون موسمًا ضعيفًا ، ومن ثم يدخل موسم الشحن التقليدي في الربع الثالث. ، أسعار الشحن لديها فرصة أن تنسب. وفقًا لتفسير الصناعة ، لا يزال الطلب الأمريكي قويًا ، وظل معدل الشحن على الطريق الأمريكي الغربي مستقرًا منذ مايو ثم انتعش قليلاً. كما يعكس أيضًا أن بعض شركات الطيران قد أطلقت عقودًا جديدة طويلة الأجل ، مما أدى إلى تعزيز السعر الفوري. بمجرد تسريع استئناف العمل والشحنات ، من المتوقع أن يزداد الطلب على النقل بسرعة. مصعد.

ومع ذلك ، فإن عملاقين الشحن الدوليين الرئيسيين ليسا متفائلين بشأن أسعار الشحن في النصف الثاني من العام ...

Maersk، Hapag-Lloyd: قد تنخفض معدلات الشحن بشكل كبير في النصف الثاني من العام

عملاقتا الشحن الكبريتان في العالم غير متفائلين بشأن معدلات الشحن في النصف الثاني من العام. في الآونة الأخيرة ، ألمحت Hapag-Lloyd إلى أن أسعار الشحن الفوري (الفوري) في النصف الثاني من العام قد تنخفض بشكل كبير ؛ في وقت سابق ، عقدت شركة مايرسك مكالمة هاتفية للشركات بعد إعلان أرباح الربع الأول. ، كما كشفت أن سعر الشحن الفوري في النصف الثاني من العام غير متفائل.

وتجدر الإشارة إلى أن سعر الشحن الفوري لبعض الطرق قد انخفض مؤخرًا إلى ما دون سعر العقد. إذا أخذنا الشرق الأقصى إلى أمريكا الغربية كمثال ، فإن أسعار العقود التي وقعتها شركات الطيران الكبرى مع كبار العملاء أو وكلاء الشحن في العام الماضي كانت في الغالب أعلى من 8 دولارات أمريكية ، 000 / FEU ، ولكن في الأسابيع الأخيرة ، انخفض معدل الشحن من الشرق الأقصى إلى غرب أمريكا إلى هذا المستوى. أقل من السعر.

ومع ذلك ، أشارت ميرسك في المكالمة الجماعية إلى أن سعر عقد الشركة يمثل نسبة عالية نسبيًا ، ولم يتبق سوى بعض العقود للتوقيع ؛ قال الرئيس التنفيذي لشركة Maersk ، شي سورين ، إن اتجاه التنمية الحالي في الربع الثاني مشابه جدًا لذلك في الربع الأول. لكن "نعتقد أن الطلب سيتباطأ في النصف الثاني من العام ويعود إلى التطبيع ... نرى مخاطر متزايدة في الاقتصاد. هناك عدد غير قليل من العوامل التي تشير إلى أننا سنشهد نموًا أبطأ في النصف الثاني من هذا العام والعام المقبل ".

لذلك ، يعتقد بعض الناس أن النسبة المرتفعة لأسعار العقود طويلة الأجل والقدرة القوية على تنفيذ العقود ستحمي أرباح شركة ميرسك في العامين أو الثلاثة أعوام القادمة ، وستعمل شركات الطيران الكبيرة في مواقف مماثلة بشكل إيجابي نسبيًا. علاوة على ذلك ، بالنسبة لشركات الطيران التي لديها نسبة عقود منخفضة طويلة الأجل ، قد تكون العملية في السنوات القليلة المقبلة غير مواتية. يُذكر أن Hapag-Lloyd ، التي لا تشعر بالتفاؤل بشأن العملية في النصف الثاني من العام ، لديها نسبة منخفضة نسبيًا من سعر عقدها. وأشار بعض الأشخاص إلى أنه في السنوات القليلة المقبلة ، قد يكون أداء أرباح شركات الطيران الكبيرة بسبب ارتفاع وانخفاض نسبة السعر على المدى الطويل ، وستكون هناك حالتان.

وفي هذا الصدد ، أشارت ميرسك إلى أن نسبة الشركة طويلة الأجل تزيد عن 70 في المائة ، ومن المتوقع أن تزيد أرباح عام 2022 بنسبة 25 في المائة مقارنة بعام 2021. وسيكون هذا العام العام الأكثر ربحية في التاريخ. وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من عدم تفاؤل كل من شركتي Maersk و Hapag-Lloyd بشأن اتجاه أسعار الشحن الفوري ، إلا أنه بعد إصدار تقرير أرباح الربع الأول ، رفع كل منهما توقعاته بشأن الربح هذا العام. لم تتغير وجهة نظر الشركات العملاقة بأن شركاتهم ستحقق أرباحًا أفضل هذا العام عن العام الماضي.

وأشار المطلعون على الصناعة إلى أن مفتاح الانخفاض المستمر في أسعار الشحن الفوري يكمن في تأثير الصراع الروسي الأوكراني والوباء. في الآونة الأخيرة ، مع رفع الحظر واستئناف العمل والإنتاج ، يشعر بعض المحللين بالتفاؤل بأنه ستكون هناك موجة من الشحنات الانتقامية ، لكن هبرود يأخذ هذا بشكل متحفظ. كشف رولف هابين يانسن ، الرئيس التنفيذي لشركة Hapag-Lloyd ، في إحاطة ذات صلة بعد الكشف عن تقرير أرباح الربع الأول ، أن أرباح الشركة قد بلغت ذروتها في هذا الربع. لخص المدير المالي مارك فريز توقعات أرباح الشركة لهذا العام وقال إن الربع الثاني لا يزال أفضل من المتوقع ، لكنه قد يكون أقل قليلاً من الربع الأول ، وقد ينخفض ​​الربح في النصف الثاني من العام إلى النصف. مقارنة بالنصف الأول.

من المتوقع أن ينتعش على المدى القصير

في الأشهر القليلة الأولى من تفشي فيروس كوفيد 2020 -19 ، تم إغلاق خطوط شحن الحاويات العالمية الرئيسية على نطاق واسع. وعندما انتعش الطلب في الولايات المتحدة بشكل حاد العام الماضي ، أدى التضييق المستمر في السعة إلى ارتفاع أسعار الشحن حتى بداية العام. كانت الأسعار الفورية أقل بكثير من أعلى مستوياتها منذ بداية العام. قال لي كلاسكو ، كبير محللي الخدمات اللوجستية في بلومبيرج إنتليجنس ، في مذكرة بحثية الأسبوع الماضي ، على مدى الأسابيع العشرة الماضية ، انخفضت أسعار الشحن البحري بنسبة 20 في المائة عن مستويات الذروة التي بلغتها. "لقد فرض الفيروس ضغوطًا على الطلب ، مما خفف بعض الاختناقات في سلسلة التوريد. بمجرد تخفيف قيود الوباء ، قد ترتفع أحجام الشحن ، مما قد يعزز الطلب على سعة الخطوط الملاحية المنتظمة ويؤدي إلى ارتفاع أسعار الشحن".